汽车轴承零部件产业方面获国家支持正在不断放宽外资准入标准
发布日期：2024-02-07
近日，中轴网记者获悉，经国务院批准，国家发改委、商务部对外公布《外商投资产业指导目录》，自2015年4月10日起施行。从2004年到2015年，十年来，《指导目录》先后修订了四次。对比四次修订版本，记者从中发现，国家在汽车轴承零部件产业方面正在不断放宽对外资的准入标准，而且在关键零部件领域内，加大鼓励投资项目的进展也越来越明确，越来越细化。作为外商进而投资的重要指导纲领来看，《指导目录》在促使我国汽车及零部件发展进步的同时，也在无形之中带来了不小的压力和前所未有的挑战。
与此同时，汽车轴承零部件领域除新能源汽车在能量型动力电池上设置了同样格度限制以外，剩下的条目一概不设限制，而且开放力度也在逐年的不断加大。开放条目的越来越冗多页说明与外资引进投资的零部件相比较下来，我国国产零部件产业发展依然相对落后，更需要不断汲取外来技术缩短与国际零部件企业的差距。那么，汽车零部件产业在鼓励外商投资上不断放开且越来越细化是否是必然趋势是否应该设股比限制以保护自主零部件企业从采访来看，大部分人肯定了越来越细化是必然趋势，但却不认同对汽车零部件产业进行股比限制。
江苏仪征亚新科双环活塞环有限公司市场部部长陈玉金告诉中轴网记者表示，轴承零部件行业对外资准入限制减少是必然趋势，在自动变速器技术、电控技术等核心零部件领域，我国零部件企业核心技术非常薄弱。即使在合资企业中，外资对关键性技术的垄断导致中方不管是在技术、人员培育方面都学不到经验，能学到的也只是部分过时的技术。“可以说市场开放的程度决定了中方企业能够学习的程度，所以只有不断地放宽条目限制给中国零部件企业创造学习机会，企业破釜沉舟靠自身努力发展才能不断缩小与国际企业的差距，靠国家保护，温室下长不出参天大树。”陈玉金说。“《指导目录》更加详细了对汽车零部件行业的波及是积极的、合时宜的、有利于发展的。”北京海纳川航盛汽车电子有限公司副总经理皮宇宝表示，随着整车开发周期的缩短，汽车电子等关键技术升级换代速度加快，汽车零部件企业必须面对日趋激烈的全球化竞争，不设股比限制给自主零部件企业创造了成长的机会。
在这次采访之后，更多人认为针对零部件产业进行股比限制的最佳时期已经渐行渐远，外方控制中方企业的局面已然无法扭转其现有状态，即使现在限制也并不能起到对其保护的作用，惟有靠企业自己努力才有可能让这场战争有有所转机。“WTO开放之初，中国汽车零部件市场没有完全开放，当时是设置股比限制的最佳时期。现在跨国公司已经大量占领中国市场，市场已经失去。在高端技术领域，我国零部件企业也无法与之抗衡，想通过股比限制扭转局面是天方夜谭。”我们记者从一位业内人士那里获知。“通过股比限制保护自主品牌企业是行不通的。从当前局势来看，我们只能接受在开放中竞争。”
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