从上世纪中叶到现在，中国不得不说轴承制造业势头强劲。目前，全国轴承企业1400多家，从业人员约30多万人。

然而，除了几家人们耳熟能详的哈、瓦、洛，人本等知名品牌，其他国内品牌仍处于不被认可的尴尬境地。随着SKF、FAG、NSK在国内市场的落地，与国产品牌的价格差了10倍。

这是什么原因导致的呢？

关于我国轴承产业现状，有人总结出这两点。

1. 产能很多，生产过剩

2. 技术方面而言，绝大部分企业有明显的缺门，就是如果轴承行业需要十八般武艺都会，

那中国小的轴承企业会十三四门，最后关键的几门严重短缺，而这就是跟国外企业的差距所在。国内能够做品牌代工的企业，一般而言，已经能够控制所有关键的生产环节，但是没有能力正向开发，简单说，也就是个加工厂而已。

曾有人对比过国产轴承与SKF最大的差距在于产品稳定性，国内对于轴承的基础研究，比如锻后的组织、锻压比分配等等都是欠缺的，整个轴承生产工艺在原材料、热处理和磨加工都有很多问题没有深入研究，试制过程只能浅尝辄止。在制作工艺细节上逐渐与进口轴承拉开差距。

其次，企业对轴承技术投入不足也是一个重要的原因。那为什么不增加投入？很简单，没钱。这也是由于我国特有泛滥的仿冒品导致。

由于轴承技术门槛低，沿海的小作坊式轴承厂遍地开花。聊城烟店一代几乎都是家庭式小作坊，看不出来差别，加上贴牌仿冒等等，对这些大厂特别是国企冲击太大。导致通用轴承竞争压力巨大，正规大厂生产这些通用轴承几乎没有什么盈利。没有盈利就没有资金购买高精仪器，也就无法推进高端产品的研究，长此以往恶性循环。

近年来，随着公安部门严厉打击假冒轴承，人们的防伪意识逐渐提高，大量小作坊式轴承厂相继倒闭。更加透明便捷的轴承贸易也让那些假冒轴承无处藏身。这在一定程度上保障了轴承人民的基本权益，也促进了国内轴承的发展更加系统和完善

中国风电轴承已率先走出国门，在国际市场占据一席之地。这也给了轴承们极大的信心。对于国产轴承，还是要充满信心。期待他们势如破竹，成为真正的“中国制造”。